金年会信誉至上 | 金字招牌当新能源车步步紧逼的合节工夫，守旧燃油车还能有什么牌能够打？自然是品德、体验和价钱。与其被动守候新能源车攻城略地，不如主动出击，无畏突破燃油车时期等第森厉的升级法例和价钱系统，用降级的价钱达成升级的体验，感动更众首购和增换购的买车用户。
这此中，广汽传祺GS4MAX的最新推出，无疑受到了极高的合怀度。4月18日，广汽传祺GS4家族全新成员——传祺GS4 MAX正式上市，限时超值价10.98万元-11.98万元。
追随新车上市，广汽传祺还推出了一系列限时超值购车计谋。即使是置换购车的车主，还可享福至高10000元的置换补贴，不到10万就能拿下新车！
其余，限时下订还可享福整车车联网办事底子流量毕生免费、文娱流量3年免费（6G/月）的流量礼及10万3年0息或0首付赠送5000元科技礼包的金融礼，正在用车、供车上为年青家庭减负。更有20000元保值基金相赠，将优惠向来延续到往后的换购阶段，相当于让传祺助你存钱。
要了解，正在它所属的紧凑型SUV市集，属于中邦范围最大的细分市集，然而热销的哈弗H6金年会、吉祥博越L、长安CS75 PLUS都是熟习的老面容，仍然很少有品牌情愿花费精神去打制一款全新燃油车。
这也让不少人好奇，传祺GS4 MAX遴选“逆流而上”的勇气和底气是什么，它又有着哪些致胜的怪异诀窍？
当新能源车渗入率安谧抢先35%，当SUV销量榜前十将近被新能源车包圆，当新能源车正在互联网的声量和流量远超守旧燃油车的期间，燃油车市集另有来日吗？谜底自然是笃信的。
燃油车市集正在邦内仍旧霸占着宏伟的市集范围。结果上，正在邦内三线年其燃油车市集份额抵达了44%，注解了守旧燃油车市集仍有着强壮的市集惯性，也注解了有着相当一个人的购车用户关于新能源车并不信赖。
假使新能源车声威伟大，燃油车看似式微，但真正落实到买车合头，消费需求依旧是最主导的成分。动作消费者中的大大都，汽车仍是大宗商品，非凡的品德、过硬的质料和便捷的运用体验，才足以成为家庭糊口中不行或缺的伙伴。
这恰是传祺GS4 MAX到来的最大事理。动作广汽传祺GS4明星家族的最新成员，新车承载了家族抢先150万名车主的信托，经受了广汽传祺成熟制车技巧和务实制车基因，对准今世理性顾家群体，以家庭平居出行的刚需为倾向举行研发打算。
正在临盆源流上，传祺GS4 MAX来自广汽传祺与环球着名供应商的深度合营，通过聚焦质料、耐久性和牢靠性三个方面，创修相应管控目标，完好耐久品德圭臬，抵达“零缺陷”临盆保障。
动作佐证的是，正在中邦汽车质料网颁发的2023年度中邦汽车品牌质料排行榜中（燃油车），广汽传祺以高出行业均匀值（均匀值为182）的成果，荣登自立品牌第一，仅论耐用性、牢靠性和品控方面，称得上是学到了广汽合营伙伴（本田丰田）的精华。
而正在技巧黑幕层面，广汽传祺更是有着深浸的蕴蓄堆积。从最早引进摄取罗密欧166底盘，再到消化厘正再立异，自立研发的钜星底盘，使得传祺GS4 MAX完备注释了“韧、顺、稳”的底盘气派。此中，双液压悬置优化冲锋强度与动总余振，带来更安闲的乘坐体验；麋鹿测试成果更是抵达了78km/h，最小转弯半径5.4m，驾控随心，出行更安定。
家庭用户工夫合怀的安定方面更不必众说，别看传祺GS4 MAX的领导价比同级敌手低，却是同级独一装备2个前排正面安定气囊+2个前排侧安定气囊+2个贯穿式侧气帘+2个后排侧气囊，构成8安定气囊/气帘的车型。配合超高强度钢比例100%的乘员舱重心骨架，以及1340mm的超宽前防撞梁和加宽吸能盒，为家人带来全方位的出行偏护。
当10万元级主流家用车市集的消费者，仿照殷切须要一台“更好的燃油车”时，谁来合怀这群体量宏伟、言道声量却很弱的消费者需求呢？大概这台传祺GS4 MAX会是现阶段更相宜的遴选。
起首得重申一个见解：买油车不代外保守，遴选过期的油车才是真正的保守。归根结底，车企要念正在逐鹿最激烈的这一细分市集获取更众的市集份额，靠的仍是技巧立异与产物力。
例如正在智能驾驶方面，全系标配的ADiGO Pilot智能辅助驾驶，集成了AEB主动遑急刹车、FCW前碰预警、ACC自顺应巡航、车道保留辅助、车道偏离预警等8项L2级智能驾驶辅助效力，进一步达成“智驾平权”。
而正在智能座舱这块，ADiGO SPACE超感交互的口碑向来备受称颂，除了惯例的智能语音驾驭除外，还维持全场景的交互，包罗切换驾驶形式等效力，而且可睹即可说，屏幕上看获得的选项，根本都能用语音驾驭，平居运用尤其容易。
这还不是最惊艳的，传祺GS4 MAX这一次最大的“杀手锏”是同级独有的车辆自顺应动态驾驭编制，传祺将它称为AVDC影子车手。广泛来说，即是能够通过集成驾驭，对动员机、变速箱、底盘、电器等编制举行及时调节，包罗5挡油门聪敏度*3种弯道动态驾驭形式和1种智能驾驶形式，顺应驾驶员的驾驶习气，供应更相符中邦人特质的驾乘体验。
从某种水准上而言，传祺GS4 MAX正在立异技巧和智能化展现方面，仍然要抢先了同价位的混动和纯电车型了，这关于一台純油车来说口角常难以想象的。只消立异本事和产物力跟得上，环绕消费者需求打制产物、深挖细分市集的形式依旧能成效不错的效果。
“消费秤谌”与“消费气力”之间的抵触，以及极其丰富的区域区别，使得中邦汽车消费永远是升级与降级同时存正在，但消费者关于花更少的钱，得回更优质体验的倾向是相同的。关于他们而言，升级的是代价、是体验，降级的则是获取高代价体验的价钱。
正在此之前，自立品牌嗜好的做法是堆料，先不管好欠好用，起码摆设外要先赢下敌手再说。但云云做的坏处也很彰彰，厉肃的本钱驾驭带来的品控题目，以及实质体验和适用性都要大打扣头。
传祺GS4 MAX彰彰早就认识到了这一点，是以它夸大“堆质不堆料”，惟有用更好的体验，才智击败包罗燃油车和新能源车正在内虎视眈眈的诸众敌手。
例如正在这个人消费者最为合怀的用车本钱上，传祺GS4 MAX完备分身了省油、动力好、驾驶体验优的特质。第三代燃烧编制的钜浪动力1.5TGDI动员机，配合得回“全邦十佳变速箱”的7WDCT高效湿式双聚散变速箱，WLTC油耗低至6.8L/100km，带来又疾又省又顺的用车体验。
而正在家庭用户感知最深的空间适用性，传祺GS4 MAX具有同级最宽车身1901mm，带来余裕的第二排横向大空间，况且后排地板纯平，后排座椅靠背角度可治疗，乘坐更安闲，而且惯例形态下后备厢仍然有638L的容积，后排平整放倒后能拓展到1586L，塞得下你和家人说走就走的诗和远方。
归根真相，消费群体对汽车摆设、效力的需求是没有上限的，他们生气用好价买到更好的产物，正在竞品高度同质化的处境下，从品德和细节体验入手营制出“超值”的印象，才是与其他友商酿成区别化逐鹿的最佳方法。
当越来越众车企先导转战新能源赛道之后，咱们也许看到10万元级其它主流家用SUV，良众都是“老瓶装新酒”，正在老平台前进行再包装，重心技巧没有变更，贫乏新意的产物展现亏损以感动消费者。
传祺GS4 MAX会是个不同。它永远继承着给消费者制一台更好的家用燃油SUV的初心，基于广汽传祺对市集和用户的优越需求洞察本事，正在重心技巧和立异体验方面有着诸众冲破，为宽阔中邦度庭打制10万元级别更超值、更靠谱、更安定的用车之选。